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我司樊鑫磊同志《交强险无责赔付相关法律问题研究》入选2015年浙江省保险法学学术年会立项课题

发布时间:2015-5-29 15:17:23  作者:集团党委办公室  点击数:1768

 

2015062 交强险无责赔付相关法律问题研究 樊鑫磊 江西恒信集团

1、国内外研究现状及选题的意义

    美国是世界人均汽车拥有量最多的国家,因此也有着悠久的保险制度。早在1927年,美国马萨诸塞州颁布并开始实施《强制汽车责任保险法》,汽车强制保险开始在美国盛行。

      美国汽车保险制度特色之一是无过失赔偿保险。这种保险是指在事故发生时,为了及时对受伤者进行治疗而不至于贻误伤情,当事双方暂时放弃对车祸责任的争议,而向自己保险公司请求赔付的一种保险。无过失赔付只针对车祸中车内的受伤人员,一旦发生车祸,双方无需证明责任归属,各方保险公司都可向投保人提供赔偿。

      日本的机动车第三者责任保险的承保范围仅包括第三者的人身伤害,而不包括第三者的财产损失。责任限额依据主要经济指标和社会状况在不同的时期进行调整。责任赔偿限额采用分离限额,即该限额针对受害人死亡、受害人不同程度的残疾以及受害人其他的身体伤害而有不同的规定,而且责任的限额是针对每一个受害人的,但是对于每一起交通事故法律并没有规定责任限额。

       我国台湾地区则采用“限额无过错责任制度”。根据台湾地区的法律,在强制保险责任限额内,保险人做出赔付的决定仅取决于受害人在交通事故中受伤或者死亡的事实,而与加害人主观上是否存在过错无关,这是典型的“限额无过错责任制度”。即使机动车一方完全无过错,也要在同样的责任限额内承担赔偿责任。

        而我国大陆境内的强制保险制度和我国台湾地区的基本相似,但是也有很大的区别,我国立法采取责任限额制度,一方面考虑事故当中双方当事人的过错程度来区分有责和无责赔偿,另外一方面在考虑责任的基础上,每个赔偿项目也有不同的限额。

       随着经济水平的提高,尤其是在经济发达地区,交强险的责任限额已经渐渐不能满足社会的需要,同时在无责赔付的问题上,各地法院做法不一。本文通过对交强险无责赔付的探析,一方面旨在对赔付的认定问题进行研究,另外一方面旨在对无责赔付问题完善提出可行性建议。

2、本课题研究的基本思路、主要内容、研究价值

       尽管我国《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十三条规定机动车交通事故责任强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。各地法院在司法实践当中针对无责赔付问题认定不一。比如之前杭州市中级人民法院也经常判决保险公司在无责任限额内赔付12.2万元;同时在认定损失的因果关系方面,浙江地区的法院也做法不一,比如有些法院则认为只有在有接触碰撞的情况下,损失和行为之间存在因果关系;也有法院认为只要损失之间存在因果关系,不一定存在接触。另外随着经济水平的提高,无责限额1.21万元已经不能满足伤者基本的医疗救助,这也不能实现交强险及时救助受害人的立法宗旨。

      针对以上实际,本课题拟定对国内外交强险保险制度进行对比,分析其不同之处,并对我国交强险无责赔付的制度设计进行法理分析,同时也针对目前无责赔付当中存在的问题进行分析,尤其是在无责赔付适用的条件,损失的因果联系方面进行分析探讨,旨在为交强险制度的完善及相关部门立法、司法提供可行性建议。

 

 (来源:集团党委办公室)